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渝昆高鐵重難點(diǎn)工程寧靖里隧道貫通

所屬分類(lèi)： 行業(yè)動(dòng)態(tài)

2025-05-27

5月25日上午，經(jīng)過(guò)建設(shè)者1250天的艱苦奮戰(zhàn)后，由中鐵十二局集團(tuán)承建的渝昆高鐵寧靖里隧道安全貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道鋪軌以及全線按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至此，渝昆高鐵云南段隧道已貫通40座，隧道貫通已達(dá)75%，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)又邁出了關(guān)鍵一步。

寧靖里隧道位于曲靖市會(huì)澤縣境內(nèi)，全長(zhǎng)6327米，是渝昆高鐵云南境內(nèi)的重難點(diǎn)工程，隧道所處地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜，全隧穿越1條背斜核部，1條向斜核部及4條斷層，6處可溶巖與非可溶巖接觸帶，猶如穿越地質(zhì)“迷宮”，巖溶、斷層、微瓦斯、涌水等多種不良地質(zhì)狀況交織。自2021年9月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，掌子面涌水頻發(fā)，全隧最大日涌水量超4萬(wàn)立方米，相當(dāng)于一天之內(nèi)可蓄滿20余座國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)泳池?？梢哉f(shuō)，隧道施工每掘進(jìn)一米都在與各類(lèi)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)“博弈”，而每一次險(xiǎn)情都是對(duì)建設(shè)者智慧與勇氣的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

“為確保施工安全與質(zhì)量，我們積極創(chuàng)新，不斷優(yōu)化施工組織和施工工藝，綜合運(yùn)用超前鉆孔探測(cè)技術(shù)，如同為隧道施工裝上了‘透視眼’，提前洞察前方地質(zhì)情況；實(shí)施廢水清污分流措施，在環(huán)保與施工之間找到了平衡；增強(qiáng)反坡排水能力，有效破解了涌水難題。”中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李桐年說(shuō)，我們還采取“兩端對(duì)打、區(qū)間比拼”的掘進(jìn)方式，大大提高了隧道開(kāi)挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖以平均每月80米的開(kāi)挖速度穩(wěn)步推進(jìn)，有效縮短了施工周期，較計(jì)劃工期提前完成了施工任務(wù)。

隨著寧靖里隧道的貫通，渝昆高鐵云南段橋隧施工完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，工程建設(shè)已全面進(jìn)入“沖刺模式”，為實(shí)現(xiàn)按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，重慶到昆明的行車(chē)時(shí)間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)與全國(guó)的交通便利性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

 

來(lái)源：CCPA