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總編：吳炎平

副總編：聶濤

編輯部主任：黎中元

國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1006-2890

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU

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中山東環(huán)高平樞紐首個(gè)主線連續(xù)剛構(gòu)中跨合龍

所屬分類(lèi)：行業(yè)動(dòng)態(tài)

2025-11-11

11月3日，中山東環(huán)B段項(xiàng)目高平樞紐首個(gè)主線連續(xù)剛構(gòu)中跨順利合龍，為實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中山東部外環(huán)高速公路主線全長(zhǎng)約55.6公里，連接佛山、中山和珠海，全線共設(shè)置6處樞紐互通，9處服務(wù)型互通。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程預(yù)計(jì)明年8月份建成通車(chē)。

其中，高平樞紐互通段共設(shè)有6處連續(xù)剛構(gòu)上跨廣澳高速，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度高，安全風(fēng)險(xiǎn)管控壓力大。

面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審優(yōu)化施工方案，并配備定制化全封閉安全兜底設(shè)施，有效防范高空墜物及高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；嚴(yán)格執(zhí)行管理人員旁站制度，對(duì)支架安拆、模板拼裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力張拉及混凝土澆筑等環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程管控，全面落實(shí)“三檢”制度，確保施工質(zhì)量。

項(xiàng)目還創(chuàng)新應(yīng)用掛籃自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與塔吊智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。掛籃系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、無(wú)線傳輸與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工狀態(tài)和結(jié)構(gòu)受力的實(shí)時(shí)可視化管理與動(dòng)態(tài)調(diào)控。塔吊系統(tǒng)則具備全方位監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控與防碰撞預(yù)警功能，保障跨路區(qū)域多塔吊協(xié)同作業(yè)安全。

在合龍施工前，項(xiàng)目聯(lián)合第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)懸臂梁段進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，精準(zhǔn)分析溫度對(duì)梁體變形的影響，科學(xué)確定合龍溫度與施工時(shí)序。澆筑過(guò)程中，同步實(shí)施平衡荷載分級(jí)卸載，確保結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換平穩(wěn)可靠。

目前，中山東環(huán)B段下構(gòu)施工與上部梁板安裝已接近尾聲，橋面瀝青鋪裝作業(yè)同步展開(kāi)。項(xiàng)目將持續(xù)加強(qiáng)資源投入與安全質(zhì)量管控，緊抓旱季施工窗口，全力推進(jìn)通車(chē)目標(biāo)。

項(xiàng)目建成通車(chē)后，將銜接深中、伶仃洋兩大跨江通道，最大限度發(fā)揮過(guò)江通道交通功能。同時(shí)，也將進(jìn)一步完善中山市外環(huán)高速公路的布局，串聯(lián)外圍經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。

來(lái)源：混凝土與UHPC

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