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主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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京津冀首個鐵路TOD商業(yè)綜合體迎來新進(jìn)展
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2025-11-05
近日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，“世界薈”禮賢站TOD項目東、西塔主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著這座京津冀地區(qū)首個鐵路TOD商業(yè)綜合體項目建設(shè)取得了階段性成果。
“世界薈”禮賢站TOD項目位于大興機(jī)場臨空區(qū)懷興城際鐵路一期禮賢站的正上方，距離北京大興國際機(jī)場僅5公里，總建筑面積約6.7萬平方米。作為軌道交通與城市功能深度融合的重點(diǎn)項目，其定位為“零換乘”軌道微中心，規(guī)劃打造集企業(yè)總部、星級酒店、多元商業(yè)于一體的綜合性城市客廳。
按照初期規(guī)劃，項目地上一層將涵蓋精品零售、餐飲、數(shù)碼銷售與金融服務(wù)；二層包含兒童教育及培訓(xùn)、特色餐廳、娛樂健身等商鋪；三至四層為企業(yè)總部打造了辦公場地，并配備星級酒店。通過地下通車、地上一體化開發(fā)模式，實現(xiàn)交通與商業(yè)的無縫銜接。
TOD項目因涉及地上地下空間交織、既有結(jié)構(gòu)約束復(fù)雜，施工中往往面臨多重挑戰(zhàn)。項目總監(jiān)王超介紹，一方面，地上建筑需與既有地下鐵路車站、車庫共構(gòu)，但預(yù)留接口定位易偏差，精準(zhǔn)對接難度大；另一方面，地下結(jié)構(gòu)緊鄰用地紅線，傳統(tǒng)塔吊布置空間受限，大型設(shè)備安裝受困。
項目團(tuán)隊以技術(shù)創(chuàng)新逐一破局，針對預(yù)留接口匹配難題，先對預(yù)留接口定位進(jìn)行精密校核，再依托BIM技術(shù)深化建模，優(yōu)化梁柱節(jié)點(diǎn)，結(jié)合偏差調(diào)整構(gòu)件尺寸并進(jìn)行預(yù)拼裝，最終實現(xiàn)與既有結(jié)構(gòu)的“毫米級”精準(zhǔn)銜接。對于塔吊布置空間受限難題，項目團(tuán)隊提出“既有地下電梯井-塔吊基礎(chǔ)一體化”方案，通過電梯井筏板與剪力墻整體承擔(dān)塔吊豎向壓力、水平力及傾覆力矩，經(jīng)有限元模擬與驗算，既破解了設(shè)備安裝難題，又保障了結(jié)構(gòu)安全。此外，項目團(tuán)隊還主動應(yīng)對防水閉合失效風(fēng)險，在首層外擴(kuò)結(jié)構(gòu)施工中采用“結(jié)構(gòu)自防水+卷材+幕墻封堵節(jié)點(diǎn)”三重防護(hù)，切斷滲水路徑；在消防水池拆改時，通過“止水條+預(yù)埋高壓注漿管”對施工縫二次注漿，消除滲漏隱患。
項目自今年4月啟動以來高效推進(jìn)，接下來將全面轉(zhuǎn)入中塔網(wǎng)架滑移及二次結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計2027年完成竣工驗收并投入運(yùn)營，成為賦能京津冀協(xié)同發(fā)展的重要載體、臨空會展消費(fèi)樞紐的新引擎，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力與民生幸福指數(shù)加碼。
來源：CCPA
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