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    總編：吳炎平

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    國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1006-2890

    國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU

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西延高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通

所屬分類(lèi)： 行業(yè)動(dòng)態(tài)

2025-09-08

9月4日，在西延高鐵宜君站至黃陵站區(qū)間，隨著恒張力放線車(chē)完成最后一個(gè)錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著西延高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)全線送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，西延高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)工作自2025年4月23日開(kāi)始，分為西安至銅川、銅川至延安2個(gè)標(biāo)段，共安裝接觸網(wǎng)支柱6185根，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線805.18條公里。

為做好西延高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)驗(yàn)收工作，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“分工負(fù)責(zé)、全面檢查、精準(zhǔn)識(shí)別、全面整治”的原則，組織西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行“一米不落”式平推檢查，對(duì)全線接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)、安裝工藝及零部件緊固情況進(jìn)行驗(yàn)收。

“在做好接觸網(wǎng)設(shè)備平推檢查的同時(shí)，我們也逐步完善‘一桿一檔’接觸網(wǎng)基礎(chǔ)資料整理，為后期聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間檢測(cè)監(jiān)測(cè)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。”西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段提前介入供電組主任和軍忠說(shuō)。

此外，為保障施工質(zhì)量與進(jìn)度，西成客專(zhuān)陜西公司嚴(yán)把工程質(zhì)量，科學(xué)組織施工，克服黃土高原地形復(fù)雜等不利因素，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)，全方位確保新線接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量安全達(dá)標(biāo)。

“西延高鐵全線統(tǒng)一采用恒張力放線車(chē)進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，以保持導(dǎo)線展放的平直度，滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行中的弓網(wǎng)關(guān)系相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要求。”西成客專(zhuān)陜西公司西延指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民介紹，下一步，將對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線平直度進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)其他幾何參數(shù)進(jìn)行精調(diào)，確保為高速列車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠的牽引動(dòng)力供電技術(shù)保障。

據(jù)悉，西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

 

來(lái)源：CCPA