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主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計(jì)院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號(hào)：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號(hào)
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全國首個(gè)地鐵停車線超大斷面矩形頂管機(jī)“凱旋號(hào)”順利始發(fā)
所屬分類： 行業(yè)動(dòng)態(tài)
2025-08-29
8月26日，隨著12.02米超大斷面矩形頂管機(jī)的刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)，“凱旋號(hào)”頂管機(jī)在杭州地鐵18號(hào)線一期華家池站停車線順利始發(fā)，標(biāo)志著全國首個(gè)超大斷面矩形頂管機(jī)應(yīng)用于地鐵停車線建設(shè)。
“凱旋號(hào)”頂管機(jī)由中鐵十局與中鐵裝備聯(lián)合自主研發(fā)，斷面尺寸寬12.02米、高8.72米。整機(jī)集成開挖系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)及后配套系統(tǒng)等多系統(tǒng)于一體，采用了4前4后多刀盤低擾動(dòng)開挖設(shè)計(jì)、多螺機(jī)防噴涌密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高水壓主驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)以及適用于大埋深的盾體支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等技術(shù)，開創(chuàng)了矩形頂管機(jī)首次應(yīng)用于大埋深高水壓矩形隧道施工的先河。
杭州市的地質(zhì)和水文條件較為復(fù)雜，“凱旋號(hào)”頂進(jìn)過程中將面臨大埋深（覆土22米，為當(dāng)前大斷面矩形頂管施工最大埋深）、高水壓（管底下部有承壓水層，壓力3公斤）、長距離頂進(jìn)（一次性最長頂進(jìn)252米）及地層富水軟弱（含淤泥地層）等技術(shù)難題和安全風(fēng)險(xiǎn)。
矩形大頂管施工以“定制化技術(shù)、低擾動(dòng)工藝、高安全標(biāo)準(zhǔn)”為支撐，可適配復(fù)雜地質(zhì)與城市環(huán)境，降低對(duì)周邊地層的擾動(dòng)，最大程度減少施工期間對(duì)地面建筑、地下管線、道路交通的影響。同時(shí)，“凱旋號(hào)”頂管機(jī)的高度集成化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能兼顧效率與空間利用，具有安全性高、可靠性強(qiáng)、綜合成本低等優(yōu)點(diǎn)。
杭州地鐵18號(hào)線一期工程，南起蕭山義橋站，北至臨平世紀(jì)大道站，全長48.3公里，均為地下線。在后續(xù)施工中，中鐵十局將持續(xù)優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，全力保障頂管掘進(jìn)安全與隧道成型質(zhì)量，打造高標(biāo)準(zhǔn)地鐵停車線，為杭州地鐵發(fā)展貢獻(xiàn)“十局方案”。
來源：CCPA
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