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    總編：吳炎平

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全國(guó)首例既有運(yùn)營(yíng)鐵路全封閉聲屏障工程開始吊裝

2025-08-28

近日，隨著第一榀全封閉聲屏障鋼構(gòu)架精準(zhǔn)吊升并完成固定，由中鐵十局一公司負(fù)責(zé)施工的新建成達(dá)萬(wàn)鐵路達(dá)成線全封閉聲屏障工程首吊圓滿完成，標(biāo)志著全國(guó)首例在既有運(yùn)營(yíng)鐵路上增設(shè)全封閉聲屏障工程進(jìn)入關(guān)鍵施工階段，為我國(guó)既有鐵路環(huán)保升級(jí)提供了開創(chuàng)性實(shí)踐樣本。

達(dá)成線全封閉聲屏障工程位于正在運(yùn)營(yíng)的達(dá)成鐵路線遂寧站東側(cè)，是新建成達(dá)萬(wàn)鐵路配套改造工程的重要組成部分。該工程由門式剛架和金屬吸聲板組成，單跨跨度14米，總高度9.3米，全長(zhǎng)967米。由于鐵路橋梁兩側(cè)均為人群集中的居住區(qū)，聲屏障采用全包裹式設(shè)計(jì)，建成后將形成巨型“隔音隧道”，有效阻隔列車通行噪聲，改善鐵路沿線居民的生活環(huán)境。

此次為全封閉聲屏障上部結(jié)構(gòu)首吊，需要在限定的120分鐘“天窗點(diǎn)”內(nèi)，將聲屏障的四個(gè)鋼立柱精準(zhǔn)吊升至鐵路橋梁兩側(cè)基礎(chǔ)上，并完成安裝固定。施工機(jī)械設(shè)備需穿梭在成達(dá)萬(wàn)正線與居民樓小區(qū)之間，施工作業(yè)空間狹窄，且與成達(dá)萬(wàn)鐵路正線交叉作業(yè)，施工難度大，精度要求高。

為確保首吊順利完成，中鐵十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)關(guān)鍵工序反復(fù)推演論證，周密規(guī)劃吊裝流程。在既有達(dá)成線下行涪江橋西岸引橋兩側(cè)的拼裝場(chǎng)，提前完成全封閉聲屏障的鋼架拼裝與屏體安裝。待鐵路運(yùn)營(yíng)線封鎖后，采用汽車吊與人工協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)吊裝一步到位，在有限天窗期內(nèi)安全、高效地完成了施工任務(wù)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還積極與相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)，提前公布作業(yè)計(jì)劃，避開居民休息時(shí)段，并采用低噪聲設(shè)備、隔音處理和降塵保潔等措施，最大限度降低對(duì)周邊社區(qū)和鐵路正常運(yùn)行的影響。

新建成達(dá)萬(wàn)鐵路達(dá)成線全封閉聲屏障工程預(yù)計(jì)在2026年1月完成全部安裝工作。項(xiàng)目建成后，將有效降低鐵路聲光對(duì)周邊環(huán)境的影響，切實(shí)改善沿線居民生活質(zhì)量，為新建成達(dá)萬(wàn)鐵路全線通車筑牢基礎(chǔ)。作為全國(guó)首例在既有運(yùn)營(yíng)鐵路上增設(shè)聲屏障的項(xiàng)目，其成功實(shí)施將為今后類似工程提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支撐，推動(dòng)我國(guó)鐵路環(huán)保事業(yè)發(fā)展。

 

來(lái)源：CCPA