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    總編：吳炎平

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    國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1006-2890

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馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋接線工程首孔連續(xù)梁順利澆筑

2025-08-15

8月12日，歷經(jīng)10小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵四局參建的巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋接線工程首孔連續(xù)梁順利完成澆筑，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)的重大突破，也為后續(xù)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化施工創(chuàng)造了良好條件。

作為安徽融入長(zhǎng)三角的“先手棋”，巢馬城際鐵路建設(shè)日前迎來(lái)新進(jìn)展。8月12日，歷經(jīng)10小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵四局參建的巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋接線工程首孔連續(xù)梁順利完成澆筑，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)的重大突破，也為后續(xù)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化施工創(chuàng)造了良好條件。

互通A匝道首孔現(xiàn)澆箱梁全長(zhǎng)為79.04m(4×19.76m)，梁底寬4.65m，頂寬8.65m，梁高1.5m。該連續(xù)梁設(shè)計(jì)混凝土方量為457.9m³，其中底板及腹板混凝土218.0m³，頂板混凝土239.9m³?；炷猎O(shè)計(jì)等級(jí)為C40，本次澆筑的為首孔現(xiàn)澆箱梁底腹板。

為確保首梁順利澆筑，在江東控股集團(tuán)的統(tǒng)籌引領(lǐng)下，牽頭施工團(tuán)隊(duì)錨定關(guān)鍵目標(biāo)，嚴(yán)守施工安全與質(zhì)量底線，科學(xué)制定施工方案，實(shí)行全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)資源配置，動(dòng)態(tài)糾偏施工方案，精準(zhǔn)優(yōu)化工序銜接，最終順利完成了首孔連續(xù)梁澆筑任務(wù)。

巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋公路接線工程，是連接馬鞍山市與巢湖市的重要交通樞紐。項(xiàng)目主要建設(shè)馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋公路接線工程、明珠路—G205節(jié)點(diǎn)互通工程兩個(gè)部分。工程起自姥下河路與和州大道交口，終于G205互通，實(shí)際建設(shè)里程長(zhǎng)約4.472公里，其中主線橋梁全長(zhǎng)約3.192公里，路基段紅線寬度27.5米，橋梁寬度28.5米，為雙向六車道。

項(xiàng)目建成后對(duì)構(gòu)建立體區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城市交通體系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

 

來(lái)源：CCPA