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主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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渝昆高鐵重難點(diǎn)工程寧靖里隧道貫通
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2025-05-27
5月25日上午，經(jīng)過建設(shè)者1250天的艱苦奮戰(zhàn)后，由中鐵十二局集團(tuán)承建的渝昆高鐵寧靖里隧道安全貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪軌以及全線按期開通運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)。至此，渝昆高鐵云南段隧道已貫通40座，隧道貫通已達(dá)75%，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)又邁出了關(guān)鍵一步。
寧靖里隧道位于曲靖市會澤縣境內(nèi)，全長6327米，是渝昆高鐵云南境內(nèi)的重難點(diǎn)工程，隧道所處地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜，全隧穿越1條背斜核部，1條向斜核部及4條斷層，6處可溶巖與非可溶巖接觸帶，猶如穿越地質(zhì)“迷宮”，巖溶、斷層、微瓦斯、涌水等多種不良地質(zhì)狀況交織。自2021年9月開工建設(shè)以來，掌子面涌水頻發(fā)，全隧最大日涌水量超4萬立方米，相當(dāng)于一天之內(nèi)可蓄滿20余座國際標(biāo)準(zhǔn)泳池?？梢哉f，隧道施工每掘進(jìn)一米都在與各類地質(zhì)風(fēng)險“博弈”，而每一次險情都是對建設(shè)者智慧與勇氣的嚴(yán)峻考驗。
“為確保施工安全與質(zhì)量，我們積極創(chuàng)新，不斷優(yōu)化施工組織和施工工藝，綜合運(yùn)用超前鉆孔探測技術(shù)，如同為隧道施工裝上了‘透視眼’，提前洞察前方地質(zhì)情況；實施廢水清污分流措施，在環(huán)保與施工之間找到了平衡；增強(qiáng)反坡排水能力，有效破解了涌水難題。”中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李桐年說，我們還采取“兩端對打、區(qū)間比拼”的掘進(jìn)方式，大大提高了隧道開挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖以平均每月80米的開挖速度穩(wěn)步推進(jìn)，有效縮短了施工周期，較計劃工期提前完成了施工任務(wù)。
隨著寧靖里隧道的貫通，渝昆高鐵云南段橋隧施工完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，工程建設(shè)已全面進(jìn)入“沖刺模式”，為實現(xiàn)按期開通運(yùn)營的目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)與全國的交通便利性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
來源：CCPA
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